Sistem Pengangkutan Keretapi – Bhg 5

Dalam siri2 terdahulu kami banyak menyebutkan pasal stesen, stesen yang gah, mewah dsb. Ada sebab kenapa kami bangkitkan pasal perkara ini. Mungkin ramai yang tak sedar kesilapan dalam reka bentuk stesen juga adalah salah satu penyumbang utama kepada ketidakcekapan dalam perkhidmatan komuter dan juga perkhidmatan tren2 yang disediakan oleh KTMB. Ini bukan masalah kecik, masalah serius … ini serius bak kata wonder pets. ha, ha, ha …

Sistem Pengangkutan Keretapi – Bhg 4

Perbincangan kali ini ringan sikit daripada siri terdahulu, mungkin perkara biasa dan kurang teknikal. Agaknya apakah yang dimaksudkan dengan perjalanan yang selesa? Adakah semasa menunggu tren? Adakah semasa menunggu kenderaan transit seterusnya apabila tiba di destinasi? Adakah stesen mewah seperti gambar di atas menggambarkan perjalanan yang selesa? Gambar di atas adalah gambar ilustrasi King Abdullah Financial District Metro Station, Riyadh, Arab Saudi. Dijangka siap dalam tahun 2019.

Sistem Pengangkutan Keretapi – Bhg 3

Apa kata perbincangan kita kali ini adalah perkara2 yang berkaitan dengan masa perjalanan menaiki keretapi. Bangunan stesen dengan rekabentuk2 moden bertema2 itu ini bukanlah daya tarikan terhadap pengangkutan keretapi. Tetapi yang menjadi tarikan kepada pengangkutan keretapi adalah masa perjalanan yang lebih pendek, perkhidmatan yang reliable, selamat dan juga perjalanan yang selesa. Boleh dikatakan rata2 masa perjalanan bagi perkhidmatan2 keretapi di negara ini agak panjang dan tidak/kurang praktikal. Betul kah?

Sistem Pengangkutan Keretapi – Bhg 2

Dalam posting kali ini kita akan membincangkan perkara 1.1.1. iaitu tambang keretapi (lihat posting terdahulu, bahagian 1). Tambang adalah salah satu faktor yang mempengaruhi permintaan terhadap perkhidmatan keretapi. Walaupun tambang murah, itu tidak menjamin permintaan yang tinggi terhadap perkhidmatan keretapi. Dalam masa yang sama, kita juga tidak dapat menjamin pengusaha pasti menghadapi kerugian jika tambang murah. Malah tambang yang mahal serta koc eksklusif sekalipun ia tetap tidak menjamin profit yang tinggi kepada pengusaha untuk menampung kos operasi mereka. Pelik kan … ini yang ramai keliru dan bercelaru.

Sistem Pengangkutan Keretapi – Bhg 1

Salam, seperti yang dijanjikan kita akan memulakan perbincangan mengenai sistem pengangkutan keretapi. Sebenarnya apa yang dimaksudkan dengan sistem pengangkutan keretapi? Bagaimana kita nak tahu sama ada sistem pengangkutan keretapi negara kita telah berjaya atau tidak, dalam mencapai objektif sebagai pengangkutan awam? Adakah dengan memiliki tren komuter, MRT, LRT, Monorel, subway dan mungkin juga trenlaju, serta stesen2 dengan reka bentuk moden ala2 “futuristik”, maka sistem pengangkutan keretapi negara kita telah maju dan berjaya?